1/10RC サンダードラゴン (2021)

 

 

全長=390mm 写真はキットを組み立てたものです。
ボディは塗装済み、カット済み。

【 軽快な走りとエッジを効かせたスタイルが帰ってきた 】 小学館「コロコロコミック」連載のRCマンガ「ラジコンボーイ」。その主人公マシンとして活躍した「サンダードラゴン」の電動ラジオコントロールカー組み立てキットの復刻版です。バスタブフレームはABS樹脂で強度が高く、点検・整備がしやすいのも特長。ダブルウィッシュボーン4輪独立サスペンションにはCVAオイルダンパーを装備。さらにフロントにスタビライザーをセットして、しなやかな足まわりが四駆パワーを有効に生かします。前後の密閉式ギヤボックスには、コンパクトで耐久性も高いダイキャスト製3ベベルギヤタイプのユニット式デフギヤを内蔵。スムーズな作動で素直な操縦性を生み出します。また、十分なグリップ力を発揮する中空ゴム製スパイクタイヤを装着しました。エッジの効いたシャープなボディはポリカーボネート製。キャノピー部分はクリヤー、ボディ本体はシルバーで塗り分け、カット加工済みとしました。

【 基本スペック 】 完成時の全長390mm、全幅240mm、全高139mm。モーター付き 動力電源:タミヤ走行用バッテリー (別売) 使用RCメカ:タミヤ電動RCドライブセット (別売)

¥15,960

  • 在庫あり
  • お届け日数:1~3日

1/10RC ファイヤードラゴン (2020)

 

【 闘志沸き立つレッドボディが熱い! 】 1983年にスタートした小学館「コロコロコミック」連載のRCマンガ「ラジコンボーイ」。その主人公マシンとして大活躍、1989年に電動ラジオコントロール4WDバギーとして発売された「ファイヤードラゴン」を復刻しました。滑らかなワンモーションフォルムのポリカーボネート製ボディはレッドで塗装され、カット加工済み。ステッカーを貼るだけでボディが完成します。また、コクピットには実感を高めるドライバー人形も付いているので、自由に塗装してください。シャフトドライブ4WDシャーシは、前後の密閉式ギヤボックスにデフギヤを内蔵してスムーズなコーナリングを発揮。足まわりはCVAオイルダンパー付きのダブルウィッシュボーン4輪独立。十分なグリップ力を発揮するスパイクタイヤを前後に装着して、オンロードからオフロードまで軽快な走りが楽しめます。

【 組み立て&整備がしやすいシャフトドライブ4WDシャーシ 】 シャーシはモーターをミドシップマウントして、パワー伝達にシャフトを使用するシャフトドライブ4WD。軽量で強度の高いバスタブフレーム内にRCメカを組み込み、足まわりを取り付けた前後ギヤボックスをドッキングする整備性の良さも特徴です。サスペンションはアッパー・Iアーム、ロワ・Hアームのシンプルな構成ながら、接地性に優れたダブルウィッシュボーン4輪独立。4本のCVAオイルダンパーに加えて、フロントにスタビライザーを装着してしなやかな走りを実現します。また、前後の密閉式ギヤケースにはユニット式デフギヤを内蔵。また、精度・剛性が高く、放熱性にも優れたアルミモーターマウントを採用したのもポイントです。さらに、ギヤケースをコンパクトにしてロードクリアランスを確保。4WDともあいまって高い悪路走破性を生み出しています。

【 基本スペック 】 ●全長390mm、全幅240mm、全高139mm。 ●ホイールベース=260mm ●最低地上高=23mm ●トレッド=フロント203mm/リヤ194mm ●フレーム=樹脂製バスタブタイプ ●タイヤ幅/径=前後とも38/83mm ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ方式=前後とも3ベベルデフ ●ステアリングタイロッド=3分割 ●サスペンション=ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●ギヤ比=7.68:1 ●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

¥15,960

  • 在庫あり
  • お届け日数:1~3日

1/10RC ホリデーバギー (2010)

【 たっぷり遊べる2WDベーシックバギー 】 1980年にバギーチャンプ・ワーゲンオフローダーの弟分として登場した、電動ラジオコントロール2輪駆動バギーのホリデーバギーが帰ってきました。オンロードからオフロードまで場所を選ばず2WDならではの軽快な走りが楽しめ、ショックに強い軟質樹脂製ボディにはテンガロンハットをかぶった塗装済みのドライバー人形も付いてムードもたっぷり。シャーシは4輪ダブルウィッシュボーン・サスペンションを装備した現代版のDT-02に変更。もちろん、部品点数をおさえた組み立てやすい構成もうれしいポイントです。

【 気軽に取り組める後輪駆動のDT-02シャーシを採用 】 RCメカや走行用バッテリーをフラットに搭載して低重心化したバスタブフレームを採用。特にバッテリーはセンターに縦置きにセットして重量バランスにも優れた構成。底面はフラットに仕上げてスキッド効果を持たせました。サスペンションはしなやかに動く4輪ダブルウィッシュボーン。4本のコイルスプリングユニットを装備して悪路でも高いロードホールディングを発揮します。また、オフロード走行につきものの砂や小石の侵入をシャットアウトする密閉式ギヤボックスにはデフギヤを内蔵し、380モーターを搭載。コントロールしやすいスピードだから走りがたっぷり楽しめます。別売のピニオンギヤと540モーターに交換すれば、パワフルな走行も楽しめます。

【 基本スペック 】 ●全長390mm、全幅240mm、全高164mm ●ホイールベース=260mm ●最低地上高=26mm ●車体重量=1250g ●モーター=380タイプ ●駆動方式=後輪2輪駆動 ●タイヤ幅/径=F22/81mm R39/86mm ●トレッドF/R=217mm/208mm ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●ステアリングタイロッド=2分割 ●サスペンションF/R共=ダブルウイッシュボーン ●ギヤレシオ=15.77:1

【 塗装いらずのボディ 】ボディはショックに強い軟質樹脂製、塗装の必要がなくステッカーを貼るだけでカラーリングも手軽です。また、ルーフやドアサイドのジェリカンはプラモデル用塗料で塗装OK。※耐衝撃性ボディのため、一般的な塗料では塗装出来ません。

【 親子で楽しむ 】一般的なRCカー組立説明図よりひと回り大きく見やすいホリデーバギーの組立説明図。気軽にはじめられるRCカーだからこそ、親子そろって組み立てるのも楽しみです。

【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池8本

¥7,740

  • 残りわずか
  • お届け日数:1~3日

1/10RC モンスタービートル (2015)

【 世界中で人気を集めた個性派マシンが待望の復活! 】 1986年に発売され、コミカルなスタイルとオフロードでの高い走破性により世界中でヒットした電動RCオフロードカー「モンスタービートル」の基本構成はそのままに、改良を加えた復刻版です。メキシコのバハ・カリフォルニア半島で行われるバハ1000やバハ500など、実車のバギーレースに参戦するマシンのベース車両として高い人気を集めた初代フォルクスワーゲン・ビートルのカスタム仕様を実感たっぷりに再現したボディはスチロール樹脂製。張り出した前後のフェンダーやカットされたリヤエンド、変更されたフロントマスク、3灯の補助灯がレーシングムードを醸し出します。また、ヘッドライトリングやドアミラーにメッキパーツを使用して、スケール感の高さも十分。さらにスチロール樹脂製のドライバー人形もセットしました。

【 ユニークな後輪駆動シャーシは各部をリファイン! 】 シャーシはマイティフロッグに初採用されて注目を集めた、ユニークなスペースフレーム構造の2輪駆動タイプ。ハードなオフロード走行に耐える強度の高いABS樹脂製スペースフレームはボディとコーディネートしたレッドカラー。足もとはゴールドメッキ仕上げのホイールに、深いラグパターンにスパイクを加えた直径130mm、幅58mmのビッグタイヤが注目。クッション性にすぐれ、高いグリップ力を発揮します。そして、ラバーブーツ付きのドライブシャフトは、パワーをロスなく後輪に伝え脱落の心配がないアッセンブリーユニバーサルを使用。個性的なボディとダイナミックな走りが楽しめるモンスタービートルは、オフロード走行の面白さを再発見させてくれるでしょう。

【 基本スペック 】 ●全長410mm ●全幅285mm ●全高240mm ●ホイールベース247mm ●トレッド=前220mm/後225mm ●タイヤ幅/径=前後とも 58mm/130mm ●フレーム=ABS樹脂製スペースフレーム ●駆動方式=後輪駆動 ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●ステアリングタイロッド=2分割 ●サスペンション=フロント/ダブルウィッシュボーン、リヤ/トレーリングアーム ●4本のオイルダンパーを装備 ●ギヤレシオ=14.7:1 ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) ●モーター=RS540タイプ

【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用電源(単3形電池4本)

¥18,810

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  • お届け日数:1~3日

1/10RC ランチア デルタ インテグラーレ(XV-01シャーシ)

【土煙が似合う1992年のWRCチャンピオンマシン】
伝統のモンテカルロを含む8つのラリーで勝利を飾り、1992年のチャンピオンマシンに輝いたランチア デルタ インテグラーレの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。ブリスターフェンダーを装備したスクエアなフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。多くのエアインテークが開けられたバンパーやリヤスポイラーが精悍さを強調。マルティーニストライプはステッカーで用意しました。シャーシはモーターをフロントエンドに搭載して走行安定性を高めたベルトドライブ4WDのXV-01。ストロークを確保し車高に余裕を持たせた専用サスペンションを装備し、前後の密閉式ギヤボックスにはオイル封入式のギヤデフを内蔵。さらにインナーフェンダーやボックス構造フレームにより、ダート走行時の信頼性も十分。ラリーブロックタイヤを装着して、土煙を上げての迫力あふれる走行がたっぷり楽しめます。
【基本スペック】
完成時の全長407mm、全幅186mm、全高155mm モーター付き 動力電源:タミヤ走行用バッテリー 使用RCメカ:エクスペックGT-1 2.4G(電動RCカーセット)

¥25,020

  • 在庫切れ

1/10RC ランチア デルタ インテグラーレ(TT-02シャーシ)

【 土煙が似合う1992年のラリーチャンピオン 】 1992年の世界ラリー選手権チャンピオンマシン、ランチア デルタ インテグラーレの電動RCカー組み立てキットです。直線を基調とした2ボックスの4ドアハッチバックスタイル、エッジの効いた前後のブリスターフェンダーなど魅力あふれる姿をポリカーボネートでリアルに再現。ボンネットのバルジや、フロントバンパーに開けられた多くのエアインテークがハイパフォーマンスを感じさせます。また、ドアミラーやルーフスポイラーも別パーツで用意。モータースポーツシーンでおなじみのマルティーニストライプは大型ステッカーで実車そのままに仕上がります。シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。ラリーブロックタイヤを装着して、オンロードからフラットダートまでダイナミックな走りが楽しめます。

【 操縦性に優れセッティングも楽しいシャフトドライブ4WD、TT-02シャーシを採用 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02。走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性にも高い構成となっています。さらに、パーツの組換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも可能。ランチア デルタ インテグラーレの車高はハイポジションに組み立てます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザインとし、実車のレーシングカートのバンパーをイメージしたフロントバンパーサポートを装備するなど、遊び心も盛り込んでいます。

【 基本スペック 】 ●全長407mm、全幅186mm、全高159mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅/径=前後とも27/69mm ●フレーム=船底形状バスタブタイプ ●駆動方式=縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤ比=キット標準9.58:1(別売のピニオンと組み合わせて11.38:1~7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能) ●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

¥11,520

  • 残りわずか
  • お届け日数:1~3日

1/12RC ミッドナイトパンプキン メタリックスペシャル

【 カスタム度アップのメタリック仕様 】 1950年代のアメリカン・ピックアップトラックをイメージさせるボディとビッグタイヤがユーモラスな電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。ボディはプラモデルと同じ精密金型を使用。いかつい表情のフロントグリルや張り出した前後のフェンダーなど、シャープな仕上がりが特徴です。しかも、ブラックメッキのスペシャル仕様。ホイールやダンパーシリンダーもメッキ加工され、カスタムムードを盛り上げます。

【 直径115mmのビッグタイヤをはいた2輪駆動シャーシ 】 シンプルでじょうぶなシャーシはモーターをリヤに搭載した後輪2輪駆動タイプ。ボックス型のメインフレームを採用し、サスペンションはフロント・スイングアクスル独立、リヤ・ローリングリジッドのコイルスプリング付き。中空ゴム製の直径115mmのタイヤとあいまって、悪路でもショックを効果的に吸収してダイナミックな走りを披露します。ギヤボックスはオフロードにつきものの砂や小石の侵入を防ぐ信頼性の高い密閉式。スムーズなコーナリングを生み出すデフギヤを内蔵しました。またリヤにはウイリーバーも装備。グリップのよい路面で急加速すれば、前輪を持ち上げてのウイリー走行も可能です。

【 基本スペック 】 ●全長385mm、全幅290mm、全高260mm、車体重量約1600g。 ●スイングアクスル独立式のフロントサスペンション ●ローリングリジッドタイプのリヤサスペンション ●直径115mmのソフトな中空ゴム製タイヤ ●大径ワンピースホイール ●ボールアジャスターつきステアリングロッド ●ABS樹脂製で高い強度を持つボックスタイプのフレーム ●大型デフギヤ内蔵の密閉式ギヤボックス ●金属製ウイリーバー

¥11,520

  • 残りわずか
  • お届け日数:1~3日

1/10RC トップフォース EVO. (2021)

 

【 切れのある走りはそのままに、時代にマッチさせた復刻版 】 1992年に発売されたレース仕様の電動ラジオコントロール4WDバギーのアップグレード版を復刻しました。前後のギヤボックスを上下の2mm厚カーボンプレートでサンドイッチしたダブルデッキフレームを採用。軽量・高剛性で整備性にも優れた実戦的な構成です。リヤに横置きしたモーターパワーをシャフトで伝達する駆動系はフルベアリング仕様としてロスを低減。前後のボールデフに加えて、センターワンウェイ、さらに前後ともアッセンブリーユニバーサルドライブシャフトを標準装備しました。ダブルウィッシュボーン4輪独立サスペンションは、カーボンダンパーステーにアルミ製オイルダンパーを装備。アッパーアームにターンバックルシャフトを使用してキャンバー角のセッティングが可能です。また、カーボン製バッテリーホルダーは7.2Vレーシングパックをはじめ、LF2200-6.6Vバッテリーにも対応します。

【 基本スペック 】 完成時の全長400mm、全幅250mm、全高190mm。モーター付き 動力電源:タミヤ走行用バッテリー (別売) 使用RCメカ:タミヤ電動RCドライブセット (別売)

¥37,800

  • 残りわずか
  • お届け日数:1~3日

1/10RC スコーチャー (2020)

【 帰ってきたオフロードの飛ばし屋 】 1988年に発売された電動ラジオコントロール4WDバギーの組み立てキット、スコーチャーの復刻版です。軽く強度の高いバスタブタイプフレームに、CVAオイルダンパー付きのダブルウィッシュボーン4輪独立サスペンションを装備。アッパーアームにネジシャフトを使用してキャンバー角の調整ができ、前後にスタビライザーも標準装備しています。ステアリング系は3分割構成。ロッドエンドのボールアジャスターによりトーイン調整も手軽です。そしてコンパクトなボディと、アーチ型の大型リヤウイングはポリカーボネート製。ホワイトとライトブルーのグラフィック、ロゴやゼッケンなどはステッカーで用意しました。また、ホワイトカラーのホイールには、路面を選ばず十分なグリップ力を発揮するスパイクタイヤを装着。スコーチャー(飛ばし屋)の名の通り、オフロードをハイスピードで駆け抜ける姿は魅力たっぷりです。

【 各部をアップグレードしたシャフトドライブ4WDシャーシ 】 信頼性の高い入門用4WDバギー「サンダーショット」をベースに、チューンナップを施したのがスコーチャーのシャフトドライブ4WDシャーシです。軽く高い強度を持つバスタブフレーム内にRCメカを搭載し、サスアームを取り付けたデフギヤ内蔵の前後ギヤケースをドッキングする高い整備性が特徴です。ダブルウィッシュボーン4輪独立の足まわりは前後に2本ずつのCVAオイルダンパーと、前後スタビライザーも装着。さらに、アッパーアームをネジシャフト式として、キャンバー角の調整が可能。また、駆動系はパワーロスを抑えるフルベアリング仕様としました。そして、今回の復刻では、モーターの取り付け剛性と精度を高めるアルミモーターマウントに加えて、パワーをロスなく伝え、クラッシュなどでも脱落の心配のないアッセンブリーユニバーサルドライブシャフトを前後に装備しました。

【 基本スペック 】 ●全長390mm、全幅240mm、全高130mm ●ホイールベース260mm ●トレッド=前203mm、後194mm ●タイヤ幅/径=前後とも38/83mm ●フレーム=樹脂製バスタブタイプ ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ方式=前後とも3ベベル ●サスペンション=ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●ダンパー=前後ともCVAオイルダンパー ●前後にスタビライザーを装着 ●ギヤ比=1:7.68 ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) ●モーター=540タイプ

【 別にお求めいただくもの 】● ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

¥17,820

  • 残りわずか
  • お届け日数:1~3日

1/10RC DB01 ドゥルガ

【 TRF501Xの遺伝子を継承したハイパフォーマンス 】 ハイエンド4WDレーシングバギー、TRF501Xの遺伝子を受け継ぐレース指向の電動ラジオコントロールバギー組み立てキットです。高効率な2ベルト4WDを採用し、サスペンションはTRF501Xと基本的に同様のジオメトリーを持つ4輪ダブルウィッシュボーン。アッパーアームにターンバックルを使用し、ダンパーピボットを複数配置するなど幅広いセッティング性能を持たせました。さらに、コンパクトな前後ギヤケース内にボールデフを標準装備。タイヤは幅広い路面で良好なグリップ力を発揮するハイデンシティスパイクKを装着しました。

【 等長2ベルト4WDのDB01シャーシ採用 】 スパーギヤを車体の中央に配置し、前後のドライブベルトを等長化した2ベルト4WDを採用した優れた走行性能に加えて、整備性や走りの信頼性を高めたDB01シャーシ。スパーギヤや駆動ベルトを樹脂パーツでカバーし、オフロードにつきものの小石や土などから駆動系を守ります。また、前後バルクヘッドはフレーム部品と一体化するなど、部品点数を少なくした優れた整備性も特徴。また、バスタブフレームはグラスファイバー強化ナイロン樹脂製。RCメカや走行バッテリーをフラットに搭載して低重心化を実現。加えて、裏面の形状をフルフラット化し皿ビスを使用して平滑化。高いスキッド効果を生み出します。

【 基本スペック 】 ●全長395mm ●全幅248mm ●全高157mm ●車体重量1075g ●ホイールベース=280mm ●トレッド=F214mm R210mm ●タイヤ幅/径=F32/85mm R42/85mm ●フレーム=グラスファイバー強化ナイロン樹脂 ●駆動方式=等長2ベルトドライブ4WD ●デフギヤ方式F/R共=ボールデフ ●ダンパー=前後ともCVAオイルダンパー ●ギヤレシオ=8.13:1(23T) 11.00:1(17T) ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) ●モーター=RS540タイプ(別売) ※53068 スポーツチューンモーター53689 540-Jモーター54358 トルクチューンモーターを使用する場合は17Tピニオンのみ使用可能。

【 別にお求めいただくもの 】 ●RCメカ: エクスペックGT-I 2.4G (電動RCカー用セット)、またはESC付き2チャンネルプロポ ● バッテリー・充電器 :タミヤ7.2Vレーシングパック、または7.2Vアドバンスパック各種

¥21,420

  • 残りわずか
  • お届け日数:1~3日

1/10RC レーシング ファイター (DT-03シャーシ)

【 実車感覚あふれるシャープなシングルシーターバギーフォルムが魅力 】 オンロードからオフロードまで軽快な走りがどこでも楽しめる電動ラジオコントロール2WDバギーの組み立てキットです。レーシングファイターは実車のシングルシーターバギーを思わせるスリムなフォルムが特長。ロングノーズの両サイドにあるフレームをイメージした造形も印象的です。ボディとリヤウイングは軽くショックに強いポリカーボネート製、マーキング用ステッカーも付いてカラーリングも手軽に仕上げられます。シャーシはシンプルな構成で組み立てやすい、後輪駆動のDT-03を採用しました。

【 走行安定性抜群のオフロードシャーシ、DT-03を採用 】 後輪駆動のDT-03シャーシは軽量・スリムで強度の高いモノコックフレームを採用。縦置きされる走行用バッテリーはモノコックの上から搭載し、RCメカも車体中心線上にセットした高バランス設計です。しかも、ホイールベースを287mmに設定し、ロングホイールベースにより荒れた路面でも安定感ある走りが楽しめます。また、悪路をしなやかにとらえるサスペンションは、フリクションダンパーを装備したロングアームのダブルウィッシュボーン4輪独立。タイヤは前輪が方向性に優れるトリプルリブパターン、後輪は路面を選ばず充分なグリップを発揮するスクエアスパイクを装着しました。さらに、ギヤボックスはリヤエンドに搭載して駆動輪のトラクションを確保。砂や小石の侵入を防ぐ密閉式で、デフギヤを内蔵してスムーズなコーナリングを生み出します。

【 基本スペック 】 ●全長400mm ●全幅244mm ●全高134mm ●ホイールベース287mm ●トレッド=フロント222mm/リヤ208mm ●タイヤ幅/径=前23/81mm、後41/86mm ●フレーム=モノコックタイプ ●駆動方式=後輪駆動 ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●ステアリングタイロッド=2分割 ●サスペンション前後とも=ダブルウィッシュボーン ●ギヤレシオ=9.28:1 ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) ●モーター=RS540タイプ

【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

¥8,550

  • 在庫切れ

1/10RC ネオ マイティフロッグ (DT-03シャーシ)

【 シンプル&軽量なハイポテンシャルバギーで遊ぼう 】 1980年代のRCブームの火付け役ともなった2WDバギー、マイティフロッグでRCを始めた方も多いはず。そんなベテランファンが親子で楽しめる、ニューマシンがネオマイティフロッグ。オンロードからオフロードまで、軽快な走りがどこでも楽しめる電動ラジオコントロール2WDバギーの組み立てキットです。軽量で強度の高いモノコックフレームを採用して、サーボやバッテリーをがっちりガード。オフロードの走行安定性を高めるために、車体をグッと伸ばしています。足まわりは、悪路もしなやかに走るフリクションダンパー装備のダブルウィッシュボーン4輪独立。前輪はワイドグルーブド、後輪はスクエアスパイクを装着しました。もちろんシンプルな構造で組み立てやすく、2WDならではの軽快な走りが魅力。性能アップパーツもそろってワンランク上の走りを追求することもできる、高性能を秘めたベーシックバギーです。

【 基本スペック 】 ●全長400mm ●全幅248mm ●全高132mm ●ホイールベース287mm ●トレッド=フロント221mm/リヤ208mm ●タイヤ幅/径=前 27/80mm、後 41/86mm ●フレーム=モノコックタイプ ●駆動方式=後輪駆動 ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●ステアリングタイロッド=2分割 ●サスペンション前後とも=ダブルウィッシュボーン ●ギヤレシオ=9.28:1 ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) ●モーター=RS540タイプ

【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

¥8,550

  • 残りわずか
  • お届け日数:1~3日

1/10RC 4WDレーシングバギー アバンテ (2011)

【 新たな伝説が走り出す! 】 1988年当時、タミヤのもてる技術をフルに注ぎ込み、ビッグレースへの参戦も視野に入れて開発された電動RC4WDレーシングバギー、アバンテ。高性能なメカニズムと高品質な素材を贅沢に使用し、斬新なスタイルともあいまってRCファンを虜にした、タミヤRC史上の金字塔とも言えるこのマシンの基本構成はそのままに、現代のRCシーンに対応すべく改良を加えた復刻版がアバンテ(2011)です。カーボンパーツを使用して強度を高め、オイルダンパーの整備性を向上、さらにカムロックホイールを固定する六角ハブをピンタイプとし、アッセンブリーユニバーサルシャフトを使用するなど、パーツの互換性も考慮しました。加えて、パッケージ形態も当時そのまま。各部をブラッシュアップしたアバンテ(2011)、新たな伝説が今再び走り出します。

 

 

【 レースを意識した高品質な縦置きモーターシャフト4WDシャーシ 】 縦置きモーター・シャフトドライブ4WDのシャーシは、FRP製ダブルデッキフレームから、アッパー・ロワともに2mm厚のカーボン製に変更。リヤダンパーステーも3.5mm厚のカーボン製として高い強度を確保しました。4WDシステムは、前後に超小型のプラネタリータイプデフ、センターに強い衝撃からギヤを守るボールデフを採用した3デフ構成。合計23個のボールベアリングを装備して駆動ロスを徹底的に抑えました。また、前後のギヤボックスに3ヶ所の点検ハッチを設置。ギヤボックスを車体からはずさずにギヤのメンテナンスが可能です。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーンタイプ。金属製ネジシャフトにボールエンドを採用したサスアームは、高精度で繊細な長さ調整も可能。アップライトはオリジナル形状を追求しつつ強度を高めたアルミ削り出しパーツ。急激なショックを吸収してアームを保護するラジアスアームプロテクターやカムロックホイールもそのままです。その後のマシンに大きな影響を与えたハイパフォーマンスシャーシ、高性能な走りはもちろんメカの面白さもたっぷりです。

【 基本スペック 】 ●全長420mm、全幅240mm、全高140mm ●ホイールベース260mm ●トレッド 前後とも200mm ●タイヤ幅/径 前後とも=38/88mm ●フレーム=2mm厚カーボン製ダブルデッキ ●駆動方式=縦置きモーター・シャフトドライブフルタイム4WD ●デフギヤ=FR・プラネタリータイプ センター・ボールデフ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=ボールコネクト式4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=前後とも金属製シリンダー採用のオイルダンパー ●ギヤ比=8.33:1 ●モーター=540タイプ(25T) ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

【 別にお求めいただくもの 】 ●エクスペックGT-I 2.4プロポセット(電動RCカー用セット) ●送信機用単3形電池4本

¥49,320

  • 残りわずか
  • お届け日数:1~3日

1/10RC マイティフロッグ

【 人気を集めた2WDバギーをアップデートした復刻版 】 1983年に登場、ゆかいなトレードマークとフロッグという名前とは裏腹に、独創的な内容を盛り込んだ高性能2WDレーシングバギーとして人気を集めたマイティフロッグ。その基本構成を変えることなく各部を改良した復刻版です。特徴的なスペースフレームはそのままに、トレーリングアームタイプのリヤサスペンション用オイルダンパーは現在主流となっているダイヤフラム型を採用。また、リヤ・ドライブシャフトも確実な駆動力伝達を可能にするドッグボーンタイプのジョイントとなっています。もちろん、スリムなポリカーボネート製ボディは昔のイメージのまま。立体感ある組み立て式の3ピースホイールには、フロント・リブタイヤ、リヤ・スパイクタイヤを装備しました。

【 独創的な内容を詰め込んだ2WDシャーシ 】 電動ラジオコントロールレーシングバギー、マイティフロッグの組み立てキットです。特徴的なスペースフレームはABS樹脂製、サスペンションやバンパーはナイロン樹脂製を使用するなど、オフロードカーにふさわしい軽く、高い耐久性を持たせました。また、走行用バッテリーをフレームの最も低い位置にセット、悪路での高速走行、ジャンプでも安定した走りが楽しめます。サスペンションはすぐれたロードホールディングを生む4輪独立。フロントはインボードスプリングを採用し、剛性を高めるスチールロッド製ラジアスアームを装備したダブルウィッシュボーンタイプ。リヤはアルミ製シリンダーのオイルダンパーを水平マウントしたトレーリングアーム。路面からの衝撃を効果的に吸収して接地性を高め、悪路でもすぐれた走行性を生み出します。ギヤケースは密閉式、デファレンシャルギヤを内蔵してハイスピードコーナリングが可能。加えて、軸受けにはボールベアリングが使われ、ギヤ比も3段階に変えられます。

【 基本スペック 】 ●全長410mm、全幅240mm、全高145mm、車体重量約1,020g ●駆動方式=後輪2輪駆動 ●サスペンション=フロント・ダブルウィッシュボーン、リヤ・トレーリングアーム ●タイヤ幅/径=前 21/73mm、後 51/88mm ●RS-540タイプモーター付き

【 別にお求めいただくもの 】 ●RCメカ: エクスペックGT-I 2.4G (電動RCカー用セット)、またはFETアンプ付き2チャンネルプロポ ●受信機 ●スピードコントローラー ●サーボ ● バッテリー・充電器 :タミヤ7.2Vレーシングパック、または7.2Vアドバンスパック各種

¥15,120

  • 残りわずか
  • お届け日数:1~3日

1/12RC XR311・コンバットバギー

【 タミヤ初のRCオフロードカー、再び 】 タミヤ初のサスペンション付き電動RCオフロードカーとして1977年に発売されたXR311の基本構成はそのままに改良を加えた復刻版です。ミリタリールックが精悍なボディはリアルな樹脂製。ドアミラーやライト、キャンバストップのシワの表現をはじめ、インストルメントパネルやシートなど室内も立体感十分。さらに、リヤプレート用のメッシュも用意するなど、繊細な細部表現も見逃せません。左ハンドルの運転席にはドライバー人形もセットして、まさに走るスケールモデルといった仕上がりです。

【 4独サス採用の後輪駆動シャーシは細部をリニューアル 】 ジュラルミンプレートをコの字に曲げたチャンネル型フレームを採用し、モーターをリヤエンドに縦置きした後輪駆動。走行用バッテリーもセンターに縦置きし、後部左右のメカステーに受信機とESCを搭載。もちろん、7.2Vレーシングパックなど現在主流のバッテリーソースに対応し、重量バランスにも優れています。サスペンションは上下ともHアームで構成された4輪ダブルウィッシュボーン。効きの調整が可能な金属製トーションバースプリングを水平縦置きしています。また、リヤギヤボックスは走りの信頼性を高める密閉式。低速・中速・高速の3種のギヤ比が選べます。

【 基本スペック 】 ●スケール1/12 ●全長400mm、全幅168mm、全高139mm ●ホイールベース=256mm ●全備重量=約1800g ●モーター=540タイプ ●駆動方式=後輪2輪駆動 ●タイヤ幅/径(前後とも)=29/77mm ●トレッド(前後とも)=138mm ●フレーム=チャンネル型ジュラルミン ●ステアリングタイロッド=2分割 ●サスペンション(前後とも)=ダブルウイッシュボーン/トーションバースプリング ●ギヤレシオ=9.3:1、16:1、21:1

【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池8本

¥20,520

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1/10RC VQS (2020)

【 アバンテのDNAを受け継ぐ、ミドルクラスバギーの復刻版 】 当時のタミヤの技術を結集しビッグレース参戦も視野に入れて開発された4WDレーシングバギー、アバンテ。その主要メカニズムを受け継いだミドルクラスモデルとして1988年に発売された電動ラジオコントロールバギー「バンキッシュ」の復刻・改良版です。フォーワード・コクピットのシャープなボディと大型リヤウイングはポリカーボネート製。どちらもブラックで塗装され、さらに穴開け&カット加工を施して、ステッカーを貼るだけで仕上がります。シャーシはABS樹脂製モノコックフレームを採用したシャフトドライブ4WD。3デフ構成や、セッティングが楽しめる4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションなど、アバンテ譲りのメカで豪快なオフロード走行が楽しめます。

【 3デフ構成のシャフトドライブ4WDに、セッティングが楽しめる4独サスを装備 】 フレームは軽量強固なABS樹脂製モノコックを採用。整備性が高く、RCメカなどをショックから保護するとともに、たわみの少ない構造でサスペンションの性能をフルに発揮させます。シャフトドライブ4WDの駆動系は、前後のギヤボックスにそれぞれ小型のプラネタリータイプデフ、センターにボールデフを装備した3デフ構成。シャープな旋回性能を発揮します。また、前後ギヤボックスに点検ハッチを設置して、ギヤの交換作業も手軽。さらに、確実でスムーズなパワー伝達に加えて、走行中の脱落の心配がなく走りの信頼性を高めるユニバーサルドライブシャフトを前後に使用しているのも復刻版の特徴です。サスペンションはアバンテのジオメトリーを引き継ぐ、ダブルウィッシュボーン4輪独立。前後のロワアームは樹脂製、アッパーアームはネジシャフトを使用してキャンバー角の調整が可能。加えて、フロントアップライトはアルミ削り出しパーツ、スタビライザーも前後に装着。オフロードでの高い走行性能が魅力です。

【 基本スペック 】 ●全長435mm、全幅235mm、全高150mm ●ホイールベース 275mm ●トレッド=前後とも200mm ●フレーム=ABS樹脂製モノコックタイプ ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後に小型プラネタリータイプ、 センターにボールタイプを装備した3デフ構成 ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●タイヤ幅/径=フロント31/88mm、リヤ38/88mm(ピンスパイク) ●ダンパー=CVAオイルダンパー(ミニ&ショート) ●ギヤ比=8.73:1 (キット付属21Tピニオンギヤ) ●540タイプモーター付き ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

¥28,620

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1/10RC ノバフォックス

【 復活をとげたバギーブームの立役者 】 1980年代後半、ホットショットとともに人気を集めた2WDバギーが再登場です。実車のレーシングバギーをイメージしたシンプルでスリムなボディはポリカーボネート製。リヤには独立タイプのポリカーボネート製ウイングも装備。カラーリングも当時のイメージを踏襲しています。また、コクピットにはドライバー人形も再現して走りの実感も十分。さらに、足もとを演出するのはゴールドメッキホイール。フロントはリブパターン、リヤはオーバルブロックタイヤを装着して心高ぶるオフロード走行が楽しめます。

【 現在のRCシーンに合わせてアップデートした後輪駆動シャーシ 】 RCメカを内部に収めた防塵性の高いモノコックフレームや、フロントをモノショックとしたダブルウィッシュボーン4独サスなど、基本構成をそのまま受け継ぎ、現在のRCシーンに合わせてアップデートしました。まず、ドライブシャフトをドッグボーンタイプに変更。フロントに採用されたモノショックによる過度のロールを抑えるためにスタビライザーを装備。密閉式ギヤボックス内部とリヤアップライトに合計8個のボールベアリングを標準装備して駆動ロスを最小限にとどめています。

【 基本スペック 】 ●全長425mm ●全高133mm ●全幅225mm ●車体重量約1140g(RCメカ・バッテリー含まず) ●ホイールベース=260mm ●トレッド=フロント:198mm、リヤ:183mm ●タイヤ幅/径=フロント:23/83mm リヤ:38/88mm ●フレーム=ABS樹脂製モノコックタイプ ●駆動方式=後輪駆動 ●デフギヤ方式=3ベベルギヤ ●サスペンション=ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●ダンパー=前後に合計3本のCVAオイルダンパーを装備 ●ギヤ比=1:8.7 1:7.25 ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) ●モーター=540タイプ ※走行用バッテリーに角形のタミヤLF3700-6.6Vレーシングパック(別売)は使用できません。

【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

¥18,810

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1/10RC コミカル アバンテ (GF-01CBシャーシ)

【 名車アバンテが大変身、カッコかわいい走りに注目! 】 数あるタミヤRCカーの中でもダントツの人気を誇るアバンテをコミカルにデフォルメした電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。前後をぐっと縮めたカッコかわいいボディはポリカーボネート製。しかもリヤウイングと共にメタリックブルーで塗装済みだから、ステッカーを貼るだけで完成するのもうれしいポイント。コクピットにはヘルメットをかぶったTシャツ姿のドライバー人形を乗せて、楽しさと実車感を高めています。また、フラッグが付いた2本のアンテナポールや、エキゾーストパイプ風のメガホンマフラーは遊び心もたっぷりです。シャーシはギヤドライブ4WDのGF-01CBを採用。舗装路からオフロードまでどこでも走りが楽しめ、送信機のスロットルレバーをぐっと握るだけで、前輪を持ち上げたウイリー走行も可能です。

【 どこでも元気いっぱいの走りが楽しめるギヤドライブ4WDのGF-01CBシャーシ 】 GF-01CBシャーシは、軽く強度も充分なモノコックフレームの中央にモーターを搭載して、ギヤで前後輪にパワーを伝達するギヤドライブ4WDのGF-01がベース。フレーム一体型のギヤケースは、砂や小石をシャットアウトする密閉式。デフギヤを内蔵してスムーズなコーナリングを生み出します。サスペンションはCVAオイルダンパーを装着したダブルウィッシュボーン4輪独立。サスアームは、転倒しにくいワイドトレッド仕様で、ダンパーの取り付けポジションも調整でき、セッティングの幅を広げます。ホイールは、リムをイエロー、スポークをダークグレイとした2ピースタイプ。階段状のブロックパターンが特徴的なSTブロックバブルタイヤを装着して、どこでもパワフルな走りが可能です。さらに、豊富にそろったWR-02やGF-01用のオプションパーツで性能アップやセッティングも楽しめます。

【 基本スペック 】 ●全長345mm、全幅240mm、全高189mm ●ホイールベース174mm ●車重量=約1510g(RCメカ・バッテリー含まず) ●モーター=540タイプ ●駆動方式=ギヤ駆動4WD ●タイヤ幅/径=フロント:46/99mm、リヤ:56/99mm ●トレッド=フロント:188mm、リヤ:184mm ●フレーム=樹脂製モノコックタイプ ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●ステアリングタイロッド=2分割 ●サスペンション=ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●ダンパー=CVAオイルダンパー ●ギヤレシオ=18.03:1 ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

¥15,300

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1/10RC コミカル ホットショット (GF-01CBシャーシ)

 

 

【 4WDで走りはパワフル、楽しく遊べるコミカルマシン 】 多くのRCファンを夢中にさせた4WDレーシングバギー、ホットショットをかわいくデフォルメした電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。ボディはレッドで塗装され、カット加工が施されたポリカーボネート製。シャーシは強度の高いモノコックフレームの中央にモーターを搭載して、ギヤで前後輪にパワーを伝達するギヤドライブ4WDを採用。フレーム一体型のギヤケースは砂や小石をシャットアウトする密閉式。前後にデフギヤを内蔵してスムーズなコーナリングを生み出します。サスペンションはCVAオイルダンパー付きのダブルウィッシュボーン4輪独立。リムがレッド、スポークがホワイトの2ピースホイールには、グリップ力に優れたSTブロック・バブルタイヤを装着。サイドフレームや2本出しのメガホンマフラーも再現して遊び心もたっぷり。フロントバンパーには別売のLEDが装着できる4連補助灯も取り付けられます。

全長=345 mm 写真はキットを組み立てたものです。
ボディは塗装済み、カット済み。ドライバー人形はセットされていません。

¥15,300

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1/10RC グラスホッパーⅡブラックエディション

【 ブラックボディで精悍さをアピールした特別仕様 】 シンプルな構造で組み立てやすく、軽さを生かした軽快な走りが楽しめる2WDバギーの電動ラジオコントロールカー、グラスホッパーIIの特別仕様です。オフロード走行に耐えるタフなシャーシを採用。フロント・スイングアクスル独立、リヤ・ローリングリジッドのサスペンションには、4本のコイルスプリングを装備して凸凹路面もへっちゃら。密閉式のリヤギヤボックスにデフギヤを内蔵して、スムーズなコーナリング性能を生み出します。ホイールはシックなグレイカラー。前輪にリブタイヤ、後輪にスパイクタイヤを装着して、走る路面を選びません。シングルシーター・レーシングバギーをイメージしたスケール感の高いボディは、ブラックカラーが際立つ耐衝撃性スチロール樹脂。ゴールドとオレンジのグラフィックが目を引く専用ステッカーを貼るだけでボディが完成。ドライバー人形も付いています。

【 軽量・シンプルでタフな後輪駆動シャーシ 】 オフロードでのハードな走行に耐える後輪駆動シャーシはABS樹脂製のバスタブタイプ。サスペンションアームは耐久性や柔軟性を備えたナイロン樹脂、ギヤボックスは軽量で強度の高いポリカーボネート製と、各部に最適な樹脂素材を配置して、軽量でタフな車体構成を実現しました。足まわりは、フロントがコイルスプリングによるスイングアクスル独立式、リヤはコイルスプリングを装備したローリングリジッドアクスル。リヤアクスルケースと一体化したギヤボックスは、オフロード走行につきものの砂や小石の侵入をシャットアウトする密閉式。スムーズなコーナリングを生むデフギヤも内蔵しました。ホイールは前後とも軽量なワンピースタイプ。前輪は方向性に優れた4本リブをたてたグルーブドタイヤ、後輪は十分なグリップ力を発揮するスパイクタイヤを装着しました。

【 基本スペック 】 ●全長400mm、全幅223mm、全高136mm、車体重量約760g。(RCメカ・バッテリーを含まず) ●ホイールベース253mm ●トレッド=前後とも186mm ●タイヤ幅/径=前19mm/74mm、後36mm/82mm ●フレーム=ABS樹脂製バスタブタイプ ●駆動方式=後輪駆動 ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●ステアリングタイロッド=2分割 ●サスペンション=フロント/スイングアクスル左右独立、リヤ/ローリングリジッド ●ギヤレシオ=14.7:1 ●380タイプモーター付き ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

¥7,600

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1/10RC ランドフリーダー クワッドトラック (TT-02FTシャーシ)

 

全長=425 mm 写真はキットを組み立てたものです。
ボディは塗装済み、ホイールアーチのカット及び穴あけ加工済み。

 

【 悪路走行が楽しみな、デルタ形状のトラックユニット装着車 】 前後のタイヤに換えてデルタ(三角)形状のトラック(クローラー)ユニットを車軸に装着したオフロードトラックの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02がベース。トラックユニットは金属ピンを使用した連結組み立て式の樹脂製トラックを採用し、ドライブシャフトに連結してパワーを伝えるスプロケットホイールと8個のローラーで構成。タイヤに比べて接地面積が広く優れた登坂性能はもちろん、雪原や砂浜、泥道などの悪路でもスタックしにくく、安定したグリップ力を発揮します。さらに、ポリカーボネート製のシャーシカバーとフロントインナーフェンダーを装備して、走りの信頼性を高めました。ボディは80年代のピックアップトラックをイメージしたポリカーボネート製。本体をブラック、ウインドウはスモークで塗り分け、ホイールアーチのカット加工を施しました。フォグランプを装備したグリルガードとロールバーをメッキ部品として、スケール感も十分です。

【 基本スペック 】 完成時の全長425mm、全幅247mmm、全高199mm CRチューンモーター(35T)付き 動力電源:タミヤ走行用バッテリー (別売) 使用RCメカ:タミヤ電動RCドライブセット (別売)

¥26,410

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ワーゲンオフローダー(2010)

 

【 RC史上に輝くあの人気者が復活! 】 1979年に登場し、ユーモラスなフォルムと本格装備で人気を集めた電動ラジオコントロールカー組み立てキット、ワーゲンオフローダーの基本構成はそのままに各部に改良を加えた復刻版です。アメリカはカリフォルニアで行われる「バハ1000」などの実車のオフロードレースではワンメイククラスも用意され、バハ・バグとも呼ばれるフォルクスワーゲンのオフロードレース仕様車。その特徴的なフォルムをリアルに再現しました。しかもボディはホワイトカラーの耐衝撃性スチロール樹脂製。プラスチックモデル用塗料が使え、カラーリングも楽しみです。さらに、リヤモーター・リヤ駆動の2WDシャーシも実車ムードたっぷりの仕上がりです。

【 オリジナルを忠実に再現した2WDシャーシ 】 2mm厚FRPプレートと補強用ジュラルミンパネルで構成されたメインフレームは、しなやかさと強度をあわせ持ち優れた走行安定性を生み出します。前後のサスアームはダイキャスト製。フロント・ダブルトレーリング、リヤ・スイングアクスルの4輪独立サスペンションを採用し、ショック吸収性に優れたオイルダンパーを4本装備しました。また、RCメカや走行用バッテリーを収めた防塵性の高い透明プラスチック製メカボックスが、オフロードでの走りの信頼性を確保します。駆動系はフルベアリング仕様。ホイールはタイヤをがっちりと保持するスリーピース・センターロックタイプ。タイヤは前輪がリブパターン、後輪がサンドパターンを採用しました。

【 基本スペック 】 ●全長400mm、全幅230mm、全高180mm 車体重量約1820g ホイールベース250mm ●トレッド F170mm R175mm ●タイヤ幅/径=F21/73mm R41/82mm ●フレーム=2mm厚FRPプレートに補強用ジュラルミンプレートを追加 ●駆動方式=リヤモーター・後輪駆動 ●車体重量約1730g ●モーター=540タイプ(付属のモーター、またはOP.689 540Jモーター以外は使用できません) ●駆動方式=後輪2輪駆動 ●ノンデフ仕様 ●サスペンションF:ダブルトレーリングアーム R:スイングアクスル ●オイルダンパーを合計4本装備 ●ギヤ比=6.5:1、9.3:1 ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

【 別にお求めいただくもの 】 ● 走行用バッテリー:タミヤLF1100-6.6Vレーシングパック(Mサイズ) ● タミヤLF-6.6VバッテリーAC充電器 ● ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット (セットに含まれるバッテリーはこのキットに使用できません)●送信機用単3形電池8本

¥34,200

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1/10RC デュアルリッジ(TT-02Bシャーシ)

【 空力の高さを感じさせる未来派フォルムに注目! 】 オンロードからオフロードまで、走る場所を選ばない電動RC・4WDバギーの組み立てキットです。デュアルリッジは、オン・オフ共に軽快な走りが楽しめる「デュアルパーパス」、そして特徴的なピラー形状が空気を切り裂く稜線(リッジ)をイメージさせることから名付けられました。コクピットを前進させ、滑らかな面で構成された未来的なフォルムは、様々なプロダクトデザインを手がけている「pdc_designworks」が担当。シャープな形状のリヤウイングとあいまって、高い空力性能を感じさせます。また、シルバーをベースとしてブルーのグラフィックと車名ロゴを配したシンプルなカラーリングもスピード感たっぷりの仕上がりです。

【 基本スペック 】 ●全長380mm、全幅250mm、全高145mm ●ホイールベース 266mm ●トレッド=フロント217mm、リヤ208mm ●フレーム=バスタブタイプ ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後とも4ベベルデフ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●タイヤ幅/径=フロント32/82mm、リヤ41/82mm(スクエアスパイク) ●ダンパー=CVAオイルダンパー ●ギヤ比=10.71:1 (キット付属ピニオンギヤ) ●540タイプモーター付き ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

【 「pdc_designworks」がボディデザインを担当 】株式会社本田技術研究所のデザイナーとして様々なヒット商品を手がけてきた、やまざきたかゆき氏が代表を務める「pdc_designworks」がボディデザインを担当。コクピットを前進させ曲面を多用したスタイルは、エアロダイナミクスも考慮した形状に仕上げられています。

¥10,260

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1/10RC ホットショット (2007)

【 あこがれの的となったタミヤ初のシャフト4WDレーシングバギー 】 タミヤ初のシャフト4WDレーシングバギーとして1985年に登場。低重心設計の戦闘的なフォルムと、斬新なメカを満載した高性能な走りでたちまち多くのファンを虜にしました。シャーシは前後のギヤボックスとセンターモノコックで構成された3分割構造。高い整備性が魅力です。サスペンションは前後ともモノショックオイルダンパーとスタビライザーを装備したダブルウィッシュボーン。特にリヤはコネクティングプレートとプッシュロッドを採用したプログレッシブタイプ。また、密閉式の前後ギヤボックスにはスラストボールベアリングとデフギヤを内蔵していました。ホットショットのためだけの専用部品を多く使用したため、年少ファンにとっては手の届かないマシンとなりましたが、それがかえってあこがれをかき立てることになったのです。4WDレーシングバギーというジャンルを確立したエポックメイキングな1台となったホットショット。再販リクエストNo.1の声にお応えして復刻版をリリースします。

【 魅力の基本構成はそのままにアップデートした復刻版 】 フォルムや構造には極力手を入れないという設計コンセプトのもと、現状に合わない部分や組み立てづらい部分だけをアップデートした復刻版がホットショット(2007)です。シャフトドライブ4WD、アジャスタブルタイプのモノショックダンパーを装備した前後ダブルウィッシュボーンサスペンションなど主要メカはそのままに、前後のドライブシャフトやプロペラシャフトは、信頼性の高いドッグボーンタイプに変更。オイルダンパーも現在主流のダイヤフラムタイプとしました。また、復刻版のキットはスピードコントローラーにESCを使用するため、リヤのアルミヒートシンクは本来必要ではありません。けれども、ホットショットのリヤビューのポイントともなっているこのパーツはダミーとしてそのまま残しました。今なお色あせない魅力を放つホットショット。現代の4WDオフロードレーサーとの走り比べも楽しみです。

【 基本スペック 】 ●全長390mm ●全幅235mm ●全高150mm ●車体重量約1270g ●トレッド=194mm(前後とも) ●タイヤ幅/径=F28/82mm R34/82mm ●フレーム=ABS樹脂製モノコック ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後3ベベル ●ステアリング=2分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ギヤ比=10.04:1 8.70:1 ●モーター=RS540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様

【 別にお求めいただくもの 】 ●RCメカ: エクスペックGT-I 2.4G (電動RCカー用セット)、またはESC付き2チャンネルプロポ ● バッテリー・充電器 :タミヤ7.2Vレーシングパック、または7.2Vアドバンスパック各種

¥23,560

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1/10RC スーパーホットショット(2012)

【 ホットショットの進化版、再び登場 】 ホットショットのスペシャル仕様として1986年に登場した電動RC・4WDレーシングバギーの基本構成はそのままに改良を加えた復刻版です。レッドを基調としたホットショットに対して、シルバーをベースにレッドとブラックのグラフィックを配したボディ&リヤウイング、イエローカラーの4本のCVAオイルダンパー、そしてゴールドメッキ仕上げのホイールにハイグリップなピンスパイクタイヤを装着したのがスーパーホットショットの特徴。いっそう精悍なムードが漂います。

【 基本構成はそのままにアップデートした復刻版 】 ABS樹脂製のモノコックフレームやロールケージ、アンダーガードなど、ハードな走行に耐えるタフな車体構成はそのまま。横置きモーター・シャフトドライブ4WDによりオフロードでの高速走行でも安定性が高く、コーナリング性能も優れています。また、ギヤボックスや車軸などすべての軸受けにボールベアリングを使用し、モーターパワーを無駄なくタイヤに伝達。前後のドライブシャフトやプロペラシャフトは、信頼性の高いドッグボーンタイプに変更しました。また、ダブルウィッシュボーン4輪独立サスペンションには、4本のオイルダンパーを装備。スプリング強度が3段階に変えられ、路面に合わせたセッティングが可能。さらに、GTチューンモーター(25T)を標準装備して、スピードにのった走りが楽しめます。

【 基本スペック 】 ●全長390mm ●全幅235mm ●全高150mm ●車体重量約1330g(RCメカ、バッテリー含まず) ●トレッド=フロント205mm、リヤ208mm ●タイヤ幅/径=フロント31/88mm リヤ38/88mm ●フレーム=ABS樹脂製モノコック ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後3ベベル ●ステアリング=2分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ギヤ比=8.1:1 10.04:1 ●モーター=GTチューンモーター(25T) ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

【 別にお求めいただくもの 】 ●エクスペックGT-I 2.4G (電動RCカー用セット)●送信機用単3形電池4本 ●走行用バッテリー&充電器

¥29,520

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  • お届け日数:1~3日

1/10RC アバンテMk.II

【 進化してよみがえった伝説の走り 】 純レース仕様のメカニズムと近未来的なフォルムをまとってセンセーションを巻き起こした4WDレーシングバギー、アバンテ。その伝説の走りがよみがえります。タミヤ伝統のシャフトドライブ4WDを受け継ぎながら、駆動系の効率化と重量バランスの最適化、そして十分なサスストロークを確保することを開発コンセプトにしたDF-03シャーシを採用。もちろんボディは初代アバンテのイメージを引き継ぐ精悍なフォルム。タイヤはあらゆる路面で良好なグリップを発揮するデュアルブロックタイヤKを装備しました。

【 レースを意識したシャフト4WDのDF-03シャーシ 】 多くの実戦で蓄積されたデータを基に開発されたレース指向のシャフトドライブ4WDシャーシ、DF-03を採用。バッテリーをセンターに、RCメカを左右に配して重量バランスに優れ、オイルダンパーをホイールベース内に収めるなど、重量物を中央に集めて搭載することで高い走行安定性とコーナリング性能を発揮します。高性能なボールデフを内蔵した前後のギヤボックスはコンパクトサイズ。プロペラシャフトを最短距離に配置しボールベアリングを標準装備するなど駆動の効率化も実現しています。さらに、4輪ダブルウィッシュボーンサスは接地性に優れたロングアームを使用。アームの軸にはステンレスピンを採用して滑らかな動きを生み出し、小型アップライトを装備してバネ下重量を軽減。加えて、アッパーアームやオイルダンパーの取り付け位置が選べ、幅広いセッティングが可能です。

【 基本スペック 】 ●全長390mm ●全幅250mm ●全高121mm ●最低地上高24mm ●ホイールベース272mm ●車体重量1,140g ●トレッドF217mm R203mm ●タイヤ幅/径=F33/87mm R43/87mm ●フレーム=モノコックタブ ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後ボールデフ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=F:CVAオイルダンパーミニ R:CVAオイルダンパーショート ●ギヤ比=9.17:1 ●モーター=RS540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様

【 別にお求めいただくもの 】 ●RCメカ:FETアンプ付き2チャンネルプロポ ●バッテリー・充電器 :タミヤ7.2Vレーシングパック、または7.2Vアドバンスパック各種

¥14,240

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1/10RC 1991 アウディ V8 ツーリング (TT-02シャーシ)

【 フルタイム4WDを採用した1991年のDTMチャンピオンマシン 】 1991年のドイツツーリングカー選手権(DTM)に参戦し、活躍を見せたマシンがアウディV8です。456馬力を発揮する3.6リッターのV型8気筒エンジンをフロントに搭載し、アウディならではのフルタイム四輪駆動システム「クワトロ」を採用。ボクシーな4ドアセダンボディには、前後にスポイラーを装着していました。BMWやメルセデス・ベンツなどの後輪駆動車のライバルに比べてボディが大きく、ハイパワーエンジンと4WDを採用したことで重量ハンデが課せられたものの、F.ビエラが4勝をあげてこの年のドライバーズチャンピオンを獲得したこのマシンを再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。ボディはポリカーボネート製。ホワイトとブラックで塗り分け、ウインドウ部分はスモークで塗装済み。さらにホイールアーチをカットし、ボディキャッチ等の穴開け加工も施しました。

【 操縦性に優れ、セッティングも楽しいシャフトドライブ4WDのTT-02シャーシ 】 シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02を採用。走行用バッテリーを左、モーターを右に縦置きにレイアウトした好バランス設計により操縦安定性に優れ、サスアームやアップライトを左右共通化して組み立てやすく、上下分割式のギヤケースなどにより整備性も高い構成となっています。さらに、パーツの組み換えなどによりホイールベース、車高、トレッドがそれぞれ2種類選べ、10種類の幅広いギヤ比が選択できるモーターマウントなどセッティングも楽しめます。また、ホイールハブはブレーキディスク風のデザイン、バンパーには実車のレーシングカートをイメージしたバンパーサポートを装備するなど、遊び心もたっぷり。メッシュデザインのホイールはスポーク部分をゴールド、リム部分をシルバーとした2ピース構成。タイヤはレーシングカーらしいスリックを装着しました。

【 基本スペック 】 ●全長463mm、全幅188mm、全高138mm ●ホイールベース257mm ●タイヤ幅/径=前後とも27/67mm ●フレーム=バスタブタイプ ●駆動方式=縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後とも樹脂製4ベベルタイプ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤ比=キット標準8.27:1(別売のピニオンと組み合わせて11.38:1~7.28:1までの10種類のギヤ比が選択可能) ●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

¥13,300

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  • お届け日数:1~3日

1/10RC スバル インプレッサ WRX STI チームアライ(XV-01シャーシ)

【 ダート走行が似合う、APRC北海道大会優勝マシン 】 2011年のAPRC(アジアパシフィックラリー選手権)北海道大会を制したチームアライのスバル インプレッサWRX STIの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。エッジの効いたオーバーフェンダーを採用した5ドアハッチバックボディをポリカーボネートでリアルに再現。ルーフのエアインテークやユニークな角形のドアミラーを別パーツで再現してフォルムを引き締めます。また、ホワイトをベースにしたレッドとブルーのグラフィック、多くのスポンサーマークはステッカーで用意。ラリーカーらしい派手なカラーリングも手軽に仕上がります。16本スポークホイールにインナースポンジ内蔵のラリーブロックタイヤをセットして、土煙をまきあげての迫力ある走りがたっぷり楽しめます。

【 フロントモーター・ベルトドライブ4WDのXV-01シャーシを採用 】 シャーシはオンロードはもちろんダート走行も可能なベルトドライブ4WDのXV-01を採用。モーターをフロントエンドに搭載して走行安定性を高め、メインフレームは防塵性に優れたボックス構造。前後のギヤボックスをはじめ、ドライブベルトやRCメカ、バッテリーをフルカバーするとともに、フレーム裏面に走行中の泥や石を排出する開口部を設けてダート走行に対応。泥よけ用のインナーフェンダーも装備しました。また、ステアリングリンケージは、ギャップ走行などでタイヤが上下してもホイールアライメントが変わりにくいロングタイプ。縦置きされるバッテリーはボディをはずさずに交換可能なボトムハッチ仕様。さらに、前後の密閉式ギヤボックスには、高性能なオイル封入式のギヤデフを内蔵しました。

【 基本スペック 】 ●全長434mm、全幅188mm、全高150mm ●ホイールベース 257mm ●フレーム=モノコックタイプ ●駆動方式=ベルトドライブ4WD ●デフギヤ=前後ともギヤデフ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=CVAオイルダンパー ●ギヤ比=8.04:1(キット標準の68Tスパー、22Tピニオン時) ●駆動系はフルベアリング仕様 ●540タイプモーター付き ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

【 別にお求めいただくもの 】 ●エクスペックGT-I 2.4G (電動RCカー用セット)●送信機用単3形電池4本 ●走行用バッテリー&充電器

¥22,240

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1/10RC メルセデス・ベンツ G 500 (CC-02シャーシ)

【 質実剛健、ベンツが誇る新時代のクロスカントリービークル 】 ヘビーデューティーなシャーシ構成とスクエアなフォルムが特徴的なメルセデス・ベンツのクロスカントリービークル、Gクラス。2018年にモデルチェンジを受けた、4リッターのV8ツインターボエンジン搭載車、G 500を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。平面構成の直線的なフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。フロントグリルやヘッドライトケースはメッキパーツ、さらにドアミラーやウインカー、スペアタイヤカバーも別部品で用意したスケール感の高い仕上がりです。シャーシは前後4リンクリジッドサスを装備したシャフトドライブ4WDのCC-02を採用。オンロードはもちろん、オフロードからロックセクションまで幅広いフィールドで走りが楽しめます。

【 走破性の高い4リンクサスを装備したシャフト4WDのCC-02シャーシ 】 実車ライクなラダーフレーム形状を採用したCC-02シャーシは高い剛性と実感を両立。フロントアクスル後部にモーターを縦置きし、ギヤボックスとトランスファーケースをセパレートタイプとし、プロペラシャフトで前後に駆動力を伝達。幅広いギヤ比が選択でき、スムーズなパワー伝達に加えて、形状も実車感を追求しました。サスペンションは強度の高い樹脂製アクスルハウジングをCVAオイルダンパーと4本のリンクで位置決めする、前後4リンクリジッド。シンプルな構成で強度が高く、最低地上高が変化しにくいオフロード走行に適したサスペンション。繊細なコントロールが要求されるロックセクションも楽しめます。また、つや消しメッキ仕上げの7本スポークホイールには、オフロードでも十分なグリップを発揮するブロックパターンタイヤを装着しました。

【 基本スペック 】 ●全長455mm、全幅196mm、全高207mm ●ホイールベース=267mm ●トレッド=前160mm、後163mm ●タイヤ幅/径=前後とも33/90mm ●フレーム=ラダーフレームタイプ ●駆動方式=縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●サスペンション=前後とも4リンクリジッド ●ギヤレシオ=17.33:1(キット標準16Tピニオン使用) ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) ●モーター=RS540タイプ

【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

¥18,810

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1/10RC ホーネット

1984年にデビューして2WDオフロードカーのブームを生み出したRCホーネットが帰ってきました。 ●軽快なフットワークを生かしてオンロードからオフロードまで走る場所を選ばない電動ラジオコントロールバギーの組み立てキットです。 ●全長400mm、全高150mm、全幅230mm、車体重量874g。 ●バスタブタイプフレームをはじめサスペンションアームやギヤボックスなどにエンジニアリングプラスチックを多用して、軽量で強度の高い車体構成を実現。 ●サスペンションは、フロントがコイルスプリングによるスイングアクスル独立式、リヤがショック吸収性の高いオイルダンパーユニット装備のローリングリジッドアクスル。 ●オフロード走行につきものの砂や小石の侵入をシャットアウトする密閉式ギヤボックスを装備。スムースなコーナリングを生むデフギヤも内蔵しました。 ●ホイールは前後とも実感あふれる組み立て式の3ピースタイプ。前輪は方向性に優れたグルーブドタイヤ、後輪はハイグリップなスパイクタイヤを装着。 ●ボディは軽くショックに強いポリカーボネート製。

【 シャーシ構成 】 ●特殊強化樹脂製バンパー ●スイングアクスル独立式のフロントサスペンション ●フロントサスペンション用フリクションダンパー ●中空ゴム製フロントグルーブドタイヤ ●3ピースタイプホイール ●軸受けは前後輪共にボールベアリングに交換可能 ●ボールアジャスターつきステアリングロッド ●軽く、高い強度を持つバスタブタイプのABS樹脂製フレーム ●ステアリングサーボ(別売) ●サイドバンパー ●走行用7.2Vニカドバッテリー(別売) ●軽く、強度の高いポリカーボネート製ボディ ●スピードコントローラー(別売) ●受信機(別売) ●540タイプモーター ●リヤサスペンション用オイルダンパーユニット ●中空ゴム製リヤスパイクタイヤ ●ローリングリジッドアクスルタイプのリヤサスペンション ●デフギヤ内蔵密閉式ギヤボックス

【 別にお求めいただくもの 】 ●RCメカ: エクスペックGT-I 2.4G (電動RCカー用セット)、またはFETアンプ付き2チャンネルプロポ ●スピードコントローラー ●受信機 ●サーボ ● バッテリー・充電器 :タミヤ7.2Vレーシングパック、または7.2Vアドバンスパック各種

¥9,310

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1/10RC グラスホッパー

【 さあ、この1台からRCをはじめよう 】 アメリカンオフロードレースの主役、シングルシーターバギーをイメージした電動RCカー、グラスホッパーが誕生したのは1984年のこと。作りやすさを重視した設計と380モーター搭載の扱いやすい走行性能で人気者となったグラスホッパーが帰ってきました。スケールモデルと同様の精密金型を使用した実感あふれる一体成形ボディは耐衝撃性スチロール樹脂製。ドライバー人形も再現されてムードを高めます。どちらもプラスチックモデル用塗料で塗装でき、オリジナルカラーリングに仕上げるのも楽しみです。オフロードはもちろんオンロードでもとことん遊べる2WDバギー、RCカーを始めるにはもってこいの1台です。

【 シンプル&タフな2輪駆動シャーシ 】 シンプルでタフな組み立てやすい車体構造がグラスホッパーの特徴です。ABS樹脂製のボックスタイプフレームにボディをビス止めして一体化。強度が高く軽量なモノコック構造を採用しました。サスペンションはフロント・スイングアクスル独立、リヤ・リジッドのコイルスプリング付き。悪路でも元気な走りを披露します。ギヤボックスはオフロードにつきものの砂や小石の侵入を防ぐ信頼性の高い密閉式。スムーズなコーナリングを生み出すデフギヤを内蔵しました。また立体感あるデザインの前後ホイールは組み立て式の3ピースタイプ。前輪は方向性に優れたグルーブドタイヤ、後輪は十分なグリップ力を発揮するパドルタイヤを装着しました。

【 基本スペック 】 ●全長389mm、全幅223mm、全高135mm ●車体重量=830g ●モーター=380タイプ(540タイプモーターも使用可能※別売) ●駆動方式=後輪2輪駆動 ●前後共にフリクションダンパー ●3ピースタイプホイール ●中空ゴム製フロントグルーブドタイヤ ●中空ゴム製リヤパドルタイヤ ●軸受けは前後輪共にボールベアリングに交換可能 ●ボールアジャスターつきステアリングロッド ●特殊強化樹脂製バンパー

【 別にお求めいただくもの 】 ●RCメカ: エクスペックGT-I 2.4G (電動RCカー用セット)、またはFETアンプ付き2チャンネルプロポ ●受信機 ●スピードコントローラー ●サーボ ● バッテリー・充電器 :タミヤ7.2Vレーシングパック、または7.2Vアドバンスパック各種

¥6,660

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  • お届け日数:1~3日

1/12RC ランチボックス

【 休日はお弁当箱を持って出かけよう 】 ぐんとリフトアップされたボディとビッグタイヤの組み合わせ。アメリカで人気のカスタムバンをイメージしたフォルムとコミカルな走りが楽しめる電動ラジオコントロールカー「ランチボックス」です。ランチボックスとはお弁当箱のこと。四角いフォルムはまさにお弁当箱にそっくりです。とはいえ、プラモデルと同じ精密金型でできたボディは実感十分。しかも、バンパーやフロントグリル、ダンパーはメッキパーツとしてカスタムムードを盛り上げます。今度の休日はランチボックスを持って一日たっぷり遊んでください。

【 直径115mmのタイヤをはいた2輪駆動シャーシ採用 】 シンプルで組み立てやすくタフな2輪駆動シャーシも魅力。ボックスタイプのメインフレームを採用し、サスペンションはフロント・スイングアクスル独立、リヤ・ローリングリジッドのコイルスプリング付き。直径115mmのタイヤとあいまって、悪路でもダイナミックな走りを披露します。ギヤボックスはオフロードにつきものの砂や小石の侵入を防ぐ信頼性の高い密閉式。スムーズなコーナリングを生み出すデフギヤを内蔵しました。またリヤにはウイリーバーも装備。グリップのよい路面で急加速すれば、前輪を持ち上げてのウイリー走行も可能です。

【 基本スペック 】 ●全長385mm、全幅290mm、全高225mm ●車体重量=1560g ●モーター=540タイプ ●駆動方式=後輪2輪駆動 ●C.V.A.ダンパーショート(II)が取り付け可能 ●1ピースタイプホイール ●軸受けは前後輪共にボールベアリングに交換可能 ●ボールアジャスターつきステアリングロッド

【 別にお求めいただくもの 】 ●RCメカ: エクスペックGT-I 2.4G (電動RCカー用セット)、またはFETアンプ付き2チャンネルプロポ ●受信機 ●スピードコントローラー ●ステアリングサーボ ● バッテリー・充電器 :タミヤ7.2Vレーシングパック、または7.2Vアドバンスパック各種

¥9,900

  • 残りわずか
  • お届け日数:1~3日

1/10RC ファイティングバギー(2014)

【 独創のメカを盛り込んだ注目バギー、待望の復刻! 】 タミヤ初の本格的な電動RCバギーとして世界中で人気を集めたバギーチャンプ。そのバギーチャンプをベースに、より実戦的な装備を盛り込んで1982年に登場した高性能バージョン、ファイティングバギーがRCファンの熱い復刻リクエストを受けて再登場です。特徴的なサスペンションや駆動系など基本構成はそのままにシャーシ各部を改良。また、実車のバギーを彷彿とさせるリアルなABS樹脂製ボディは、当時のイメージを残した新デザインのマーキングを採用。ルーフはアルミ製、実感を高めるサイドネットも用意しました。

【 実車ムードたっぷりのシャーシ構成 】 2mm厚FRP板とジュラルミン板で構成されていたメインフレームは2.5mm厚FRPに変更し、1.5mm厚のメカデッキと共に精悍なブラック仕様。メカデッキの下にはコンパクトな LF1100-6.6Vレーシングパック(Mサイズ)(別売)を搭載します。ダイキャスト製アームを使用した前後のサスペンションは当時のまま。特徴的なリザーブタンク付のダンパーを装備したリヤサスペンションは、新設計部品で再現し精度を高めています。また、モーターまでフルカバーしたギヤボックスはノンデフ仕様、高いトラクション性能を生み出します。タイヤは前輪が方向安定性の良いリブパターン、後輪はショルダー部にまでスパイクを回り込ませたスパイクタイプ。ホイールは前後ともタイヤをがっちりとホールドする3ピースを採用。実感あふれるオフロード走行がたっぷり楽しめます。

【 基本スペック 】 ●全長410mm、全幅230mm、全高160mm ●ホイールベース250mm ●トレッド=フロント165mm、リヤ180mm ●フレーム=FRP製ダブルデッキ ●駆動方式=後輪駆動 ●ノンデフ仕様 ●ステアリング=2分割タイロッド式 ●サスペンション=フロント:ダブルトレーリングアーム、リヤ:スイングアクスル・トランスバースモノショック ●タイヤ幅/径=フロント21/73mm、リヤ49/86mm ●ダンパー=アルミオイルダンパー ●ギヤ比=10:1、6.5:1 (選択式) ●540タイプモーター付き ●フルベアリング仕様 ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

【 別にお求めいただくもの 】 ●ESC付き2チャンネルプロポセット ●走行用バッテリー タミヤ・LFバッテリー LF1100-6.6Vレーシングパック(Mサイズ)&充電器 ●送信機用電源(単3形電池4本)

¥33,250

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1/10RC イグレス (2013)

【 現在のRCシーンに合わせて、ポテンシャルを高めた憧れのマシン 】 4WDバギーの最高機種として1988年に登場したアバンテ。その翌年にTRF(タミヤ・レーシング・ファクトリー)が結成され、タミヤは世界のレースに挑戦する第一歩を踏み出しました。レースで得られたノウハウを取りいれ、アバンテをベースにレース専用車として新設計、F1や航空機に使用されていたカーボンプレートを採用し、ボールデフや大容量オイルダンパー、軽量で高価なチタンビスまで使用し、レースでの勝利をめざして開発されたのがイグレスです。当時、ベルト駆動車全盛の中、唯一のシャフト駆動車としてレースで活躍したイグレスが、現在のRCシーンに合わせて各部をポテンシャルアップして蘇りました。

【 カーボンパーツを多用した高剛性なシャフトドライブ4WDシャーシ 】 シャーシはカーボンダブルデッキ。ねじれにもびくともしない高い剛性を誇ります。縦置きモーター・シャフトドライブ4WDのパワートレインはフルベアリング仕様。前後のボールデフはオリジナル設計を見直した新規パーツ。スムーズな作動に加え、整備性、耐久力ともにアップしています。また、ドライブギヤにワンウェイベアリングを内蔵し、トルクスプリッター効果により素直なハンドリングを発揮。ワンウェイベアリングに変えて、ロック仕様にすることも可能です。さらに、駆動系で最も酷使されるユニバーサルシャフトは現在のTRFシリーズと同じ構造を取り入れ、滑らかな駆動と高い信頼性を手に入れました。サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立。アルミシリンダーを採用したオイルダンパーを4本装備し、前後にスタビライザーも装着。フロントアップライトは強度の高いアルミ切削製です。ステアリング系はワイパーアーム軸にボールベアリングを装備し、2.0mm厚のカーボンプレートを使用してリニアなハンドリングを生み出します。今回はチタンビスは採用していませんが、補って余りあるほどの性能アップを実現。現在主流のブラシレスモーターでも、素晴らしい走りを楽しむことができます。

【 基本スペック 】 ●全長430mm、全幅243mm、全高157mm ●ホイールベース 275mm ●トレッド=フロント、リヤ共に200mm ●フレーム=カーボンダブルデッキ ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●ボディ・アンダーカウル=ポリカーボネート製 ●デフギヤ=前後ボールデフ、センター・ワンウェイ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●タイヤ幅/径=フロント32/88mm、リヤ40/88mm ●ダンパー=アルミシリンダー製ハイキャップオイルダンパー ●ギヤ比=8.25:1 (キット付属22Tピニオンギヤ) ●540タイプモーター(別売) ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

【 別にお求めいただくもの 】 ●540タイプモーター ●エクスペックGT-I 2.4G (電動RCカー用セット)●送信機用単3形電池4本

¥49,210

  • 在庫切れ